Ostatnia niedziela w PL.

Witam. Jutro ruszam na Wyspy. Mam sporo przygotowanych tematów do wrzucenia na bloga, ale wiadomo, musi to poczekać. Ostatnie dni, to małe przygotowania i oczywiście śledzenie ofert rynku pracy. Wrzucam jedno z interesujących ogłoszeń. jestem ciekawy, czy któryś Polak jeździ w NZ ? Z pewnością niejeden ...

 

Cała prawda o słynnych brytyjskich czteropasmowych autostradach :)

Filmik autorstwa Mahommeta.

Mocowanie ładunku - cross-strapping.

Często w transporcie produktów spożywczych używane są wózki, tzw. roll cages. Szybką metodą na zabezpieczenie takich wózków na naczepie jest użycie cross-strappingu.

Naczepa z zestawem pasów w środku :

Mocowanie krzyżowe (każdy rząd) :

Wsparcie paletami :

Zabezpieczenie boczne (side slats) :

 

Nieużywane side slats są z reguły składowane z przodu naczepy :

Mocowanie ładunku - sidestrapping i overstrapping.

Na początku filmik.




Tak w praktyce wygląda metoda zabezpieczania ładunku z użyciem pasów zamontowanych na prowadnicach. Nazywa się to sidestrapping, w odróżnieniu od overstrappingu - gdzie pasy są od początku do końca mocowane przez kierowcę. Oczywiście ta druga metoda jest wolniejsza (time consuming :) ).

Sidestrapping :

 

Overstrapping :

Mocowanie ładunku. Pasy ściągające - ratchet straps.

Zebrałem kilka filmów i linków dotyczących mocowania ładunku. Na początku generalnie idea działania pasów i gdzie się ich używa.

Idea ratchet straps :

Zerknij też tutaj : http://www.youtube.com/watch?v=NJ6t42ADGfM

Jak otworzyć firankę (curtainsider) :




Iveco curtainsider :





Pasy zabezpieczające ładunek (load securing straps) :



Pasów możemy użyć w przypadku mocowania poprzez opasanie ładunku, na owinięcie, a także opasanie czołowe. Pamiętać należy, że stosując pasy nie używamy haków do lin umieszczonych na platformie (rope hooks).

Korzystamy wyłącznie z : "D"-Links, "D"-bolts, (literka D oznacza kształt).

Eye bolts

Shackles

PJ do odbioru !

Jutro odbieram prawko w WK !

KW zdana - 29 na 30 punktów.

Witam. Dziś zdałem KW. Poszło gładko - generalnie miałem 1 błąd w części specjalistycznej. Jedna osoba nie zdała. Część podstawowa to banalne pytania. W specjalistycznej natrafilem na większość pytań nieznanych, ale udało się na nie odpowiedzieć posiłkując się logiką.

Pytania, których nie spotkałem w materiałach przygotowujących, tj. testów z bazy wiedzy i kierowca.pl (postaram się dopisać więcej):

• czy spedytor odpowiada za działalność wynajętych przewoźników i spedytorów ?
• czy dyżur kierowcy zalicza się do dziennego odpoczynku ?
• czy czynności spedycyjne wliczają się do czasu pracy kierowcy ?
• czy kierowca może zatrzymać się w tunelu, gdy musi odebrać przerwę?
• ile pasów trzeba zastosować przy zabezpieczaniu ładunku metodą na owinięcie ?
• jakie zadanie mają nakładki poślizgowe używane do zabezpieczania ładunku ?
• jaką odległość przebędzie pojazd w czasie 3 sekund przy prędkości 90km/h ?
• czy przewóz towaru przez granicę do kraju w którym obrót tym towarem jest nielegalny jest zabroniony ?

Teraz czekam na wydanie PJ. Jutro ruszam do WK.

Testy dotyczące jazdy po autostradach.

Testy pod kątem znajomości przepisów poruszania się po autostradach w UK. Mam nadzieję, że przydatne.

http://www.2pass.co.uk/motorway-test.htm#.TyzwUIFY9Gh

http://www.surecallrecruitment.com/pdf/DriverVettingTest.pdf 
lub gdy link nie działa to tutaj.







Dodatkowo warto się sprawdzić w angielskim teście na kategorię C. Skrócony do 50 pytań, bo oficjalny ma 100 i należy mieć zaliczone 85%.

http://www.2pass.co.uk/mocktheorylgvtest.htm#.Ty7egoFY9Gg