Witam serdecznie.
Odebralem juz angielskie PJ i Driver Qualification Card.
Rowniutkie 3 tygodnie oczekiwania - tyle ile zapowiadala DVLA.
Jutro skladam aplikacje o tachograf cyfrowy. Prawdopodobnie zajmie to nieco krocej, do 2 tygodni.
czwartek, 22 marca 2012
niedziela, 11 marca 2012
To juz prawie dwa tygodnie !
Witam.
Chwilowo u mnie sytuacja bez zmian. Zaczalem prace poprzez agencje zatrudnienia, praktycznie odezwali sie tego samego dnia, ktorego sie u nich rejestrowalem. Pracuje w firmie chemicznej na Trafford Parku, przemyslowej dzielnicy Manchesteru, co dodatkowo daje mi mozliwosc przyjrzenia sie roznym firmom transportowym tu rozlokowanym. Tak bedzie do czasu wymiany PJ i wyrobienia tacho, mozliwe ze jeszcze kilka tygodni.
Co do rynku pracy kierowcow to jest mnostwo ogloszen, wszedzie rekrutuja, daja dobre stawki. Warunek jest jeden - 2 lata jazdy w UK. Jest to wymog firm ubezpieczeniowych (podobno). Dla kierowcow bez doswiadczenia pozostaje proba wcisniecia sie w jaks rynkowa nisze, bycie poleconym przez kogos, albo znalezienie agencji, ktora daje szanse "nowym". Mi sie wydaje ze takie dwie agencje znalazlem. Ale bede pewny jak mi zalatwia prace. Aha - agencje rekrutujace kierowcow wymagaja dodatkowo (w odroznieniu od zwyklych agencji posrednictwa pracy) potwierdzenia adresu i potwierdzenia NI. Adres potwierdzic mozna dzieki papierom np. z banku lub posiadaniu na siebie rachunku, np. za wode / elektrycznosc. Gdy sie takowego nie posiada mozna zrobic maly trick - zamowic w DVLA dokumenty do wymiany PJ na swoj adres. Przyjdzie plik dokumentow i pismo z DVLA sygnowane naszym nazwiskiem i adresem. I juz mamy proof of an address :). Jako potwierdzenie NI moze posluzyc karta, payslipy z innej pracy, ew. rozliczenia podatkowe, np. P45.
Dodatkowo zlapalem kontakt ze "znajomym-znajomego", ktory pracuje w branzy. Udzielil mi kilku interesujacych informacji, m.in. o korzysciach z samozatrudnienia i obyczajach panujacych w angielskim transporcie - cos wiecej sie dowiem po jego powrocie do UK za tydzien.
Pozdrawiam.
PS - brak polskich znakow ... :/
Chwilowo u mnie sytuacja bez zmian. Zaczalem prace poprzez agencje zatrudnienia, praktycznie odezwali sie tego samego dnia, ktorego sie u nich rejestrowalem. Pracuje w firmie chemicznej na Trafford Parku, przemyslowej dzielnicy Manchesteru, co dodatkowo daje mi mozliwosc przyjrzenia sie roznym firmom transportowym tu rozlokowanym. Tak bedzie do czasu wymiany PJ i wyrobienia tacho, mozliwe ze jeszcze kilka tygodni.
Co do rynku pracy kierowcow to jest mnostwo ogloszen, wszedzie rekrutuja, daja dobre stawki. Warunek jest jeden - 2 lata jazdy w UK. Jest to wymog firm ubezpieczeniowych (podobno). Dla kierowcow bez doswiadczenia pozostaje proba wcisniecia sie w jaks rynkowa nisze, bycie poleconym przez kogos, albo znalezienie agencji, ktora daje szanse "nowym". Mi sie wydaje ze takie dwie agencje znalazlem. Ale bede pewny jak mi zalatwia prace. Aha - agencje rekrutujace kierowcow wymagaja dodatkowo (w odroznieniu od zwyklych agencji posrednictwa pracy) potwierdzenia adresu i potwierdzenia NI. Adres potwierdzic mozna dzieki papierom np. z banku lub posiadaniu na siebie rachunku, np. za wode / elektrycznosc. Gdy sie takowego nie posiada mozna zrobic maly trick - zamowic w DVLA dokumenty do wymiany PJ na swoj adres. Przyjdzie plik dokumentow i pismo z DVLA sygnowane naszym nazwiskiem i adresem. I juz mamy proof of an address :). Jako potwierdzenie NI moze posluzyc karta, payslipy z innej pracy, ew. rozliczenia podatkowe, np. P45.
Dodatkowo zlapalem kontakt ze "znajomym-znajomego", ktory pracuje w branzy. Udzielil mi kilku interesujacych informacji, m.in. o korzysciach z samozatrudnienia i obyczajach panujacych w angielskim transporcie - cos wiecej sie dowiem po jego powrocie do UK za tydzien.
Pozdrawiam.
PS - brak polskich znakow ... :/
czwartek, 1 marca 2012
Pierwsze dni w UK.
Witam.
Po wylądowaniu i okrzepnięciu na angielskiej ziemi pierwsze kroki skierowałem do DVLA w celu wymiany prawa jazdy.
Operacja ta jest bezpłatna, o ile posiadało się angielskie PJ uprzednio.
Obsługa była bezproblemowa, nawet nie musiałem wysyłać paszportu, ani dawać zdjęcia. Wypełnia się formularz D2 i tyle.
Teraz muszę czekać na dokumenty - mam nadzieję, że DVLA ze Swansea wyśle mi PJ i kartę CPC, ale pracownik lokalnego DVLA nie był pewien ...
Gdy bedę miał już PJ zaczynam rejestrację w agencjach dla kierowców.
Po wylądowaniu i okrzepnięciu na angielskiej ziemi pierwsze kroki skierowałem do DVLA w celu wymiany prawa jazdy.
Operacja ta jest bezpłatna, o ile posiadało się angielskie PJ uprzednio.
Obsługa była bezproblemowa, nawet nie musiałem wysyłać paszportu, ani dawać zdjęcia. Wypełnia się formularz D2 i tyle.
Teraz muszę czekać na dokumenty - mam nadzieję, że DVLA ze Swansea wyśle mi PJ i kartę CPC, ale pracownik lokalnego DVLA nie był pewien ...
Gdy bedę miał już PJ zaczynam rejestrację w agencjach dla kierowców.
niedziela, 26 lutego 2012
Ostatnia niedziela w PL.
Witam.
Jutro ruszam na Wyspy. Mam sporo przygotowanych tematów do wrzucenia na bloga, ale wiadomo, musi to poczekać. Ostatnie dni, to małe przygotowania i oczywiście śledzenie ofert rynku pracy.
Wrzucam jedno z interesujących ogłoszeń. jestem ciekawy, czy któryś Polak jeździ w NZ ? Z pewnością niejeden ...
sobota, 25 lutego 2012
czwartek, 23 lutego 2012
Mocowanie ładunku - cross-strapping.
Często w transporcie produktów spożywczych używane są wózki, tzw. roll cages. Szybką metodą na zabezpieczenie takich wózków na naczepie jest użycie cross-strappingu.
Naczepa z zestawem pasów w środku :
Mocowanie krzyżowe (każdy rząd) :
Wsparcie paletami :
Zabezpieczenie boczne (side slats) :
Naczepa z zestawem pasów w środku :
Mocowanie krzyżowe (każdy rząd) :
Wsparcie paletami :
Zabezpieczenie boczne (side slats) :
Nieużywane side slats są z reguły składowane z przodu naczepy :
Mocowanie ładunku - sidestrapping i overstrapping.
Na początku filmik.
Tak w praktyce wygląda metoda zabezpieczania ładunku z użyciem pasów zamontowanych na prowadnicach. Nazywa się to sidestrapping, w odróżnieniu od overstrappingu - gdzie pasy są od początku do końca mocowane przez kierowcę. Oczywiście ta druga metoda jest wolniejsza (time consuming :) ).
Sidestrapping :
Overstrapping :
Tak w praktyce wygląda metoda zabezpieczania ładunku z użyciem pasów zamontowanych na prowadnicach. Nazywa się to sidestrapping, w odróżnieniu od overstrappingu - gdzie pasy są od początku do końca mocowane przez kierowcę. Oczywiście ta druga metoda jest wolniejsza (time consuming :) ).
Sidestrapping :
Overstrapping :
Etykiety:
mocowanie ładunku,
overstrapping,
pasy,
sidestrapping
Mocowanie ładunku. Pasy ściągające - ratchet straps.
Zebrałem kilka filmów i linków dotyczących mocowania ładunku. Na początku generalnie idea działania pasów i gdzie się ich używa.
Idea ratchet straps :
Zerknij też tutaj : http://www.youtube.com/watch?v=NJ6t42ADGfM
Jak otworzyć firankę (curtainsider) :
Iveco curtainsider :
Pasy zabezpieczające ładunek (load securing straps) :
Pasów możemy użyć w przypadku mocowania poprzez opasanie ładunku, na owinięcie, a także opasanie czołowe. Pamiętać należy, że stosując pasy nie używamy haków do lin umieszczonych na platformie (rope hooks).
Korzystamy wyłącznie z : "D"-Links, "D"-bolts, (literka D oznacza kształt).
Eye bolts
Shackles
Idea ratchet straps :
Zerknij też tutaj : http://www.youtube.com/watch?v=NJ6t42ADGfM
Jak otworzyć firankę (curtainsider) :
Iveco curtainsider :
Pasy zabezpieczające ładunek (load securing straps) :
Pasów możemy użyć w przypadku mocowania poprzez opasanie ładunku, na owinięcie, a także opasanie czołowe. Pamiętać należy, że stosując pasy nie używamy haków do lin umieszczonych na platformie (rope hooks).
Korzystamy wyłącznie z : "D"-Links, "D"-bolts, (literka D oznacza kształt).
Eye bolts
Shackles
poniedziałek, 20 lutego 2012
poniedziałek, 13 lutego 2012
KW zdana - 29 na 30 punktów.
Witam. Dziś zdałem KW. Poszło gładko - generalnie miałem 1 błąd w części specjalistycznej. Jedna osoba nie zdała. Część podstawowa to banalne pytania. W specjalistycznej natrafilem na większość pytań nieznanych, ale udało się na nie odpowiedzieć posiłkując się logiką.
Pytania, których nie spotkałem w materiałach przygotowujących, tj. testów z bazy wiedzy i kierowca.pl (postaram się dopisać więcej):
Teraz czekam na wydanie PJ. Jutro ruszam do WK.
Pytania, których nie spotkałem w materiałach przygotowujących, tj. testów z bazy wiedzy i kierowca.pl (postaram się dopisać więcej):
- czy spedytor odpowiada za działalność wynajętych przewoźników i spedytorów ?
- czy dyżur kierowcy zalicza się do dziennego odpoczynku ?
- czy czynności spedycyjne wliczają się do czasu pracy kierowcy ?
- czy kierowca może zatrzymać się w tunelu, gdy musi odebrać przerwę?
- ile pasów trzeba zastosować przy zabezpieczaniu ładunku metodą na owinięcie ?
- jakie zadanie mają nakładki poślizgowe używane do zabezpieczania ładunku ?
- jaką odległość przebędzie pojazd w czasie 3 sekund przy prędkości 90km/h ?
- czy przewóz towaru przez granicę do kraju w którym obrót tym towarem jest nielegalny jest zabroniony ?
Teraz czekam na wydanie PJ. Jutro ruszam do WK.
niedziela, 5 lutego 2012
Testy dotyczące jazdy po autostradach.
Testy pod kątem znajomości przepisów poruszania się po autostradach w UK. Mam nadzieję, że przydatne.
http://www.2pass.co.uk/motorway-test.htm#.TyzwUIFY9Gh
http://www.surecallrecruitment.com/pdf/DriverVettingTest.pdf
lub gdy link nie działa to tutaj.
Dodatkowo warto się sprawdzić w angielskim teście na kategorię C. Skrócony do 50 pytań, bo oficjalny ma 100 i należy mieć zaliczone 85%.
http://www.2pass.co.uk/mocktheorylgvtest.htm#.Ty7egoFY9Gg
http://www.2pass.co.uk/motorway-test.htm#.TyzwUIFY9Gh
http://www.surecallrecruitment.com/pdf/DriverVettingTest.pdf
lub gdy link nie działa to tutaj.
Dodatkowo warto się sprawdzić w angielskim teście na kategorię C. Skrócony do 50 pytań, bo oficjalny ma 100 i należy mieć zaliczone 85%.
http://www.2pass.co.uk/mocktheorylgvtest.htm#.Ty7egoFY9Gg
Subskrybuj:
Posty (Atom)